El PP logra el respaldo unánime de las Cortes al conjunto de las conexiones con Francia, incluida la Travesía Central del Pirineo

29 de abril de 2025.- La Comisión de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial ha aprobado hoy por unanimidad, a pesar de que el PSOE la votó en contra en el Senado, una iniciativa del Partido Popular en la que se reclama al Gobierno de España la ejecución completa de la reapertura del Canfranc antes del 2040, así como la incorporación de la Travesía Central del Pirineo a la Red Transeuropea de Transporte para 2050 y la ejecución del corredor Cantábrico-Mediterráneo en vía de altas prestaciones como ejes vertebradores del territorio e infraestructuras indispensables para cumplir con las exigencias europeas en materia de transporte, de la forma más resiliente posible.

El Partido Popular ha mostrado su satisfacción por que la iniciativa haya salido adelante por unanimidad, lo que pone en evidencia la incongruencia del PSOE aragonés, que el pasado 3 de marzo rechazó en el Senado una iniciativa similar por no querer respaldar la Travesía Central del Pirineo, una infraestructura “molesta” para sus socios independentistas.

El portavoz de Fomento del PP, Antonio Romero, ha dejado claro que “a nadie se le escapa que, sin una alternativa viable a través de Aragón, en un escenario de presiones independentistas como se está viviendo en Cataluña y el País Vasco, podrían imponer condiciones desfavorables para el transporte hacia Europa y desfavorables para nuestra Comunidad. Por ello entendemos que la Travesía Central de los Pirineos se presenta como una solución clave para canalizar el transporte desde los puertos mediterráneos y atlánticos hacia Europa”.

Así, la iniciativa aprobada, pide también al Gobierno de Aragón instar al Gobierno de España a trabajar en la defensa e impulso de estas infraestructuras ante el Gobierno de Francia y las instituciones europeas insistiendo en la necesidad de acelerar y adelantar los plazos de ejecución y su realización como líneas de altas prestaciones en todo su recorrido para cumplir los objetivos de reparto modal en el transporte terrestre en 2030 y 2050.